Is é prionsabal na bpléasc-dhíonachta maidir le haerálaithe cosanta pléascadh ná spréacha féideartha, stuanna agus teochtaí contúirteacha a chosc le linn oibríochta, rud a chinntíonn nach n-adhann siad an t-atmaisféar pléascach mórthimpeall. Is mótar cosanta pléascadh é mótar tiomántán an aerálaí pléascadh. Tá an impeller agus an chásáil déanta as ábhair mheaitseála a chomhlíonann riachtanais phléasctha. Nuair a bhíonn an impeller aerála déanta as cóimhiotal alúmanaim, ní mór an seomra inlet agus an cásáil a bheith déanta as cruach carbóin. Nuair a bhíonn an impeller aerála déanta as cruach, ní mór fáinne inlet agus seamanna an aerálaí lártheifeacha a bheith déanta as práis nó alúmanam. Agus ábhair eile á n-úsáid, ba cheart ábhair nach dtáirgeann spréach a roghnú nuair a chuimilíonn páirteanna rothlacha agus seasta i gcoinne a chéile.
Go struchtúrach, éilíonn an t-aerálaí go seachnóidh páirteanna rothlacha agus páirteanna seasta in aice leo rubáil i gcoinne a chéile chun spréacha a chosc. Ba cheart go ndéanfaí tástáil ró-luas ar an impeller aerála, ag feidhmiú ag luas nach lú ná 110% den luas oibriúcháin uasta ar feadh 2 nóiméad ar a laghad. Ba chóir an impeller a chothromú. Laistigh den luas rátáilte agus den raon sreafa sonraithe, ba cheart go gcomhlíonfadh an diall idir an fheidhmíocht aerdinimiciúil tomhaiste agus feidhmíocht aerdinimiciúil sonraithe an aerálaigh na ceanglais. Ba cheart go gcomhlíonfadh an leibhéal fuaime ualaithe A{-(Las) den fhán aerála ag a phointe oibriúcháin barréifeachtúlachta ceanglais JB/T 8690.
